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2022
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電動自行車新國標充電插頭標準，統(tǒng)一接口跨品牌通用，提升安全性
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電動自行車新國標充電插頭標準分為2種，一種是鉛酸蓄電池充電器插頭，第二種是鋰離子蓄電池充電器插頭，它們分別是什么樣子的。
新國標實施后，電動車的行業(yè)亂象將得到大幅改善，最高速度要求不得超過 25km/h(千米/小時)，整車車身重量少于或等于 55kg(公斤)，蓄電池電壓不能超過 48V(伏)，電機額定功率少于或等于 400W(瓦)。
在新國標之前，各家電動車企業(yè)研發(fā)各自的充電接口與充電器，一般都使用正極與負極的方式供電，接口插頭形態(tài)各異，電流電壓不同也不能跨品牌通用，同樣發(fā)生相同形態(tài)的插頭，因為正極與負極相反造成安全隱患。
插頭不能跨品牌車輛使用，插頭與充電器不通用導(dǎo)致重復(fù)購買，形成資源浪費，具存在安全隱患，統(tǒng)一電動自行車充電接口呼聲越來越高，統(tǒng)一標準規(guī)范迫在眉睫。
2022 年 6 月，工信部就《電動自行車用充電器安全技術(shù)要求》等國家標準(報批稿)公開征求意見，電動自行車充電器與插頭形式規(guī)格正式曝光，也就是未來的電動自行車新國標插頭、新國標充電器。
《電動自行車用充電器安全技術(shù)要求》棄用舊式傻瓜式兩插針直接供電的方式，參考手機與新能源汽車統(tǒng)一物理接口、不同統(tǒng)一模式的做法，強制性采用“通訊協(xié)議”的方式充電，也稱一線通協(xié)議。充電器與電池成功握手詢問電壓正確后，才能正式開始充電，杜絕不匹配出現(xiàn)安全隱患。
鉛酸蓄電池與鋰離子蓄電池的電壓、充電算法完全不同，所以設(shè)計了兩種插頭形式，且物理上不通用避免誤用。鉛酸蓄電池插頭采用兩根電力插針、兩根通訊插針(2+2)的形式，鋰離子蓄電池則采用兩根電力插針、四根通訊插針(2+4)的形式
新一代國標插頭，很好地為電動自行車實現(xiàn)跨品牌使用，安全性也大大提高，解決以前各家不同的插頭亂象。
強制充電器與電池使用一線通通訊功能可避免電壓不匹配、插針反極等問題，改善電動自行車充電安全性，正極負極獨立腔體也能避免金屬異物誤觸造成短路危險。跨品牌通用的插頭形式，避免資源浪費，給消費者帶來便利，也為綠色環(huán)保貢獻一份力量。
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